張心怡

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??從今年起，商業設施的車位時租租金上調，受惠最大的是商住樓的住戶，停車時租車位就要捱貴租，商場車位又不可能給業主設置足夠的月保車位。單靠控制未來新供應的車位隻是杯水車薪，根本不能解決中心城區的停車難問題。

??車位銷售新規有一個“臨界點”，即如果可以確保1:1的車位配比，對開發商出售車位以及小區出租車位的比例就沒有硬性規定。對於車位不足1:1的小區，則有預留20%車位用於出租的規定。此“臨界點”可能會引發效應，如開發商未來可能都會爭取更高的車位配比，以確保出售車位的自由度以及獲得更大利益。

??此外，20%車位用於出租，文字也頗可斟酌，如果開發商一次性出租車位20年，也是符合法律規定；如果要確保訪客的車位，臨停與月保出租的車位比例也需要有所限制，否則訪客車位照樣找不到。記者居住在市區某樓盤，500多住戶，車位隻有兩三百個，臨停車位從收樓開始就缺乏，在開發商賣完車位後小區業主隻可以找放租的車位停放，車位月租很早就達到800~1000元，政府規定的400元月保費上限形同虛設。

??車位越少，越要確保20%的出租比例，對於車位少的小區來說，車位價格可能因此而飆升。記者瞭解到，市區淘金一帶停車位長期稀缺，車位價格已到七八十萬元一個。一些新樓的業主在收樓當時還能申請月保車位，隨著樓房整體入住，後期入住的業主根本找不到車位停車。房管局這個新規，預計會對自新規實施之日起拿車位預售證的小區樓盤有約束力，市區不少樓盤都是入住一兩年後才拿預售證賣車位，突然減少20%可售車位，無疑會推高開發商對車位的定價，同時也會造成業主的爭搶。

??日前，廣州市國土房管局發佈《廣州市房地產開發項目車位和車庫租售管理規定（修訂稿）》，若該修訂稿正式實行，日後廣州小區樓盤的車位，或將要預留總數的20%用於出租。即使小區的車位數量少於小區房屋套數，開發商也必須預留20%車位用於出租。有業內人士認為，這一措施或可解決訪客停車難的問題。

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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn銀行二順位房貸怎麼貸款比較會過件/news/2014-11-28/08325943893946718798437.shtml

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