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??天河北至天河東節點

??投資:約3500萬元

??理順獵德大橋北延段交通,讓天河北、天河東以及廣園路、粵墾路等方向車輛往來更順暢。讓天河區周邊上百萬人口受益。



??記者盤點發現,2014年建成的這些路橋在中心城區主要在於改善原有的交通現狀,打通斷頭路,維修加固舊路舊橋,拓寬舊橋,改造立交等項目比較集中,這對於改善市區居民的出行方便作用非常大。

??西灣路拓寬

??1700多萬元

??此外,還有大部分新建路段集中南沙、從化、白雲、花都等郊區縣,多以完善空港以及工業建地 建蔽率缺錢急用哪裡借錢區周邊的配套道路。

??綠燈亮的時間變長

??獵德大橋北延長線

內容來自sina新聞

??同德圍南北高架橋


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??讓小洲村約1.4萬人及大學城約20萬人直接受益。

??記者采訪廣州市城建部門負責人還得知,一次性建成這麼多困擾已久的新路新橋,還在於廣州城市建設開始改變原有的思維模式,充分考慮周邊居民的實際需求,充分聽取他們的建議,實現良性的政民互動。

??該負責人介紹,以廣州大橋拓寬為例,尚沒有開工前先提交瞭拓寬方案,在公咨委上公開討論,有代表明確反對,最後投票表決,兩輪會議後最終以12票贊成、8票反對作為票決結果,同時積極主動為靠近施工區域的居民傢安裝隔音窗。

??昨日是洲頭咀隧道等四條新路開通後迎來的第一個工作日。記者巡路發現,在上班高峰期,珠江隧道、鶴洞大橋、金沙洲上橋段等以往的塞車“黑點”昨日大為緩解,車流雖然很大,但沒有出現塞車現象。記者驅車行駛,均在3分鐘以內走完全程,新路分流效果十分明顯。同德圍南北高架橋、洲頭咀隧道、花城大道東延線一期……廣州去年“一口氣”建成瞭59條新路、新橋,它們就像一根根擴張的血脈,讓這座千年古城更有活力。

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-01-20/10215963128033253834794.shtml

??投資:約9.5億元

??改變同德圍南北方向交通“華山一條道”的現狀,受益范圍覆蓋同德圍地區約30萬人口。

??投資:路面施工招標價

??受益:約20萬人

??受益:約18萬人

??約9000萬元

??南端起於環市西路,北端終點接西槎路。2013年12月12日正式開工建設,2014年11月底完工。投資約3500多萬元。

??記者昨日盤點這59條新路新橋,為市民繪制一張“惠民圖”。記者發現,中心城區內新建成的路橋大部分是困擾已久的斷頭路、舊橋舊隧,政府充分考慮周邊居民的實際需求,廣聽建議,實現政民良性互動。

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??車主建議

??位於廣州市天河區黃埔大道和車陂路交叉口處,坐落在廣州市軌道交通四號線車陂南站上。工程施工招投標約9000萬元。

??受益:上百萬人

??實行潮汐變道

??受益:超8萬人

??該路段通車後,可連通大學城和番禺新造,兩地往來縮減繞行幾十公裡,預計可節約40分鐘左右路程。讓大學城約20萬人及新造約2.8萬人直接受益。

??投資:約9億元

??工程為南北走向,北起白雲一線(德康路),在京廣鐵路西側,沿新市湧設置,南至西灣路,全長3.48公裡,其中地面道路長0.79公裡,高架橋長2.69公裡。2012年12月29日正式開工,於2014年12月下旬完工。投資約9.5億元。

??位於天河區珠江新城東側譚村,西起平江路,東止員村南街,道路東西向主線全長908米,道路等級為城市主幹道。2012年9月5日正式開工,2014年12月底前完成土建,2015年1月18日全部開通。投資約9億元。

??至少讓珠江新城及周邊18萬人口直接受益。

??黃洲立交

??投資:招投標

??受益:約8.4萬人

2014年廣州建瞭59條新路新橋

??極大地改善瞭黃埔大道車陂路口位置的交通擁堵現狀,至少讓車陂約8萬人口直接受益。

??大學城小洲便橋

??投資:約1000萬元

??受益:約30萬人

??西接海珠區瀛洲生態公園,東接大學城外環西路,是廣州市區進入大學城的便捷通道。橋梁全長約320米,寬10.9米。2014年3月5日正式開工建設,2014年8月20日建成通車。投資約1000萬元。

??“如果遇上民眾反對聲四起的工程,我們也決不一意孤行。”曾考慮“上馬”的白雲山隧道項目,在經過廣外師生代表、白雲區政府、白雲山管理局等以及專傢、人大代表、政協委員等充分研討後發現,產生意見分歧較大。廣州市建委主任侯永銓表示,為充分尊重各方意見,市建委作為建設主管部門慎重研究後認為,白雲山隧道建設項目方案目前還不成熟,條件尚不具備,決定暫緩實施白雲山隧道項目建設。

??廣州新化快速路

??投資:約26億元

??受益:超20萬人

??起點位於長洲立交的金洲南路,終點於化龍立交與廣珠東線、東二環及廣明高速相接,全長7.550公裡。包括尚未開通的北段,新化快速路總投資約26億元。

??花城大道東延線首期

??西灣路是同德圍地區入城的主要通道,通行能力提升為每小時2437輛,通行能力擴大瞭30%。周邊直接受益人口達8.4萬人。

??金沙洲大橋

??南起華旭街北至珠江水利大廈路段,全長約860米,主線設計車速為50公裡/小時,包括一座南北走向下穿天河北路隧道,雙向4車道,兩側外邊各設置一條緊急停車帶。車行隧道全長463米,同時將新建華旭街、天河北路口、天秀中學3座人行天橋。2012年6月第一階段圍蔽施工,2014年8月3日正式恢復雙向通行。具體投資不明,至少上億元,僅路面施工招標價就達1700多萬元。

??“金沙洲大橋能不能像人民橋、解放路一樣,實行潮汐變道?”昨日,在金沙洲不少大型樓盤的業主論壇內議論。有車主認為,金沙洲段的交通緩解瞭,但過瞭金沙洲大橋後到內環路、松南路方向的車流量太大,常常塞車,應該考慮分流。

??洲頭咀隧道

??入口實時引導

??車主建議交通部門可以在隧道兩側入口適當引導或者電子牌提醒,告知珠江隧道和鶴洞大橋實時交通情況,這樣可以避免各方向車輛擠往人民高架橋方向。

??華南快速潭村立交

??其中,獵德大橋系統北延線天河北路—天河東節點改造、大學城小洲橋維修加固、黃洲立交等項目已經建成通車;同德圍南北高架橋、洲頭咀隧道、花城大道東延線(首期)、金沙洲大橋擴寬、德坭立交大修等項目完工開通。與此同時,廣州大橋拓寬、康王路下穿流花湖隧道、黃埔東路快速化改造等一批重點項目也在抓緊實施。

??有車主建議,車流量增加瞭,但獵德大道與花城大道之間的信號燈可以調整一下。從東往西方向的綠燈不但間隔時間短,綠燈亮的時間也非常短,每次隻能通過不到10輛車,這導致後面大量湧過來的車輛越排越長。

??2014年度,廣州市十二區(縣級市)共建成路橋工程59項。新建、擴建、改造道路70.04公裡,面積189.4萬平方米,橋梁20座,其中過江隧道1座,高架橋1座,跨江橋1座,立交橋2座,跨線橋9座,人行天橋6座。安裝隔聲屏4.6公裡,隔聲窗2.01萬平方米。

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張心怡

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